1.乙醇汽油伤不伤车?和纯汽油对比动力,油耗,公里数相差大吗?

2.欧蓝德92和95哪个更舒服,事实说话,亲身测试感受

3.下周二95号汽油或迎来10元时代

成都92号汽油价格_成都92号汽油价格调整最新消息

根据国家税务总局、国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》,2015年1月13日起,汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元,汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升,柴油、航空煤油和燃料油消费税提升至1.2元/升。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率,目前成品油税负比例已增至45%左右。

成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。2012年9月20日,国家税务总局政策法规司工作人员透露,消费税改革中或将试点在加油站对消费者征收成品油消费税,将这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收。

中国国家财政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起,将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升,将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。

扩展资料:

关于试点向居民征收成品油消费税情况,可能会从加油站先试点征收消费税。目前互联网技术的发展,也将会加强征收管理效果。当前我国成品油消费税实行“价内税”,在生产环节对成品油征收消费税的一个重要原因是能够保证税源的稳定和统一集中征收,方便税务部门征管。但这种征收方式也有着很大的弊端。

如果改为价外征收,成品油消费税若由“价内”改为“价外”,税金将不再包含于成品油零售价格中,而成为价税分列的税种,另行征收。如此一来,油企和消费者都将会受益。

该政策一旦实施,短期内消费者或会产生逆反心理,将会导致社会购买行为减少,能源相关行业将经历一段动荡期。此外,终端缴费过于零散,给税务部门管理工作提出了考验。

参考资料:

成品油消费税-百度百科

乙醇汽油伤不伤车?和纯汽油对比动力,油耗,公里数相差大吗?

2月26日,中译出版社、新经济研究院联合主办的“全球通胀与应对研讨会暨《全球通胀与衰退》发布会”上,新经济研究院院长滕泰发表了上述观点。滕泰认为, 通胀的“灰犀牛”已经在美国、英国、印度、巴西、土耳其等诸多国家悄然而至。受“输入型”通胀影响,我国也不可避免地进入了通胀周期,目前通胀水平虽然相对不高,但潜在压力同样不容忽视。

自2020年下半年以来,“通胀”就已经成为了热点词汇,根据百科的解释,通货膨胀是造成物价上涨的一国货币贬值,很多人认为通胀就是普通的物价上涨,但其一般物价上涨的本质区别, 通货膨胀则是能够造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价持续、普遍、不可逆的上涨。 受到持续通胀的影响下,我国许多商品都出现了持续性上涨,比如大宗商品、蔬菜价格、电器等生活必需品。 根据央视 财经 发布的数据显示,国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元,92号汽油突破“8”元,加满一箱油要多花10元。

事实上,自2021年初以来,国内许多专家学者就在发文警惕预防通胀来临。去年3月,王石发文表示:伴随着国际大宗商品和原材料价格的暴涨,我国同样面临着复杂而严峻的输入型通胀。9月份,经济日报发文:在全球通胀大背景下,我国要着力管控输入型通胀风险。10月份,潮起网主编于斌发文直言:本轮全球性通胀将会呈现出长期、反复的波动过程,这就需要我们做好长时间应对通胀压力准备。前不久,独立经济学家马光远表示:全球通胀形势在继续恶化。

为何这么多专家学者都在警示通胀来临,对于普通人来说通胀会造成什么影响?有句话说得好: 富人怕通缩,穷人怕通胀。 对于富人来说,投资渠道广泛,通胀能够帮他们稀释负债,往往能够赚取更多的财富。但对于普通老百姓来说,由于收入较为单一,因此只能面临物价上涨的压力。中国人民大学国家发展与战略研究院经济学教授王孝松给出了解释: 通胀走高会对低收入者有一个更强的杀伤力,富人往往有抵抗通胀的资产,经济能力比较差的群体,工资会被通胀所侵蚀。

不仅如此,随着通胀程度加剧,可能会面临更严重的经济问题。以两个国家为例,第一个是津巴布韦,相关数据显示,2005年津巴布韦烟草产量暴跌1/3,到了2008年只剩下20%的产量。由于国内产能低下,国外又欠着大量外账,于是当地开始疯狂印钞,2008年通胀率直接达到了2.31亿,经济彻底崩溃,纸币还没有卫生纸值钱。第二个是委内瑞拉,有媒体报道,委内瑞拉很多工人一个月的工资还不够买一斤牛肉,当地的货币就如同废纸一般,甚至被用来当厕纸。

正确认识到通胀的危害后,就应该进行及时避险。过去20年我国公认的最好对抗通胀的方式就是买房了,公开数据显示,2000年我国M2为13.5万亿,而2021年10月已经涨到233万亿。有专家计算过,我国房地产高速发展时期,每往房地产投资1块钱人民币,就能拉动8.2元的GDP增长。通过房价的走势也不难发现,许多城市涨幅十分明显,20年时间上涨了十几倍甚至是几十倍,不少人因此赚得盆满钵满。

但随着楼市持续的调控下,当前整体房价涨势远不如过去,特别是“房住不炒”这几年时间里,房价涨幅在持续收缩,意味着投资房产的利润空间将会越来越小,进入2021年后更是出现了连续下跌的情况,根据统计局数据显示,2021年全年房价从年初最高点11220元/ 跌至年末9500元/ ,下跌幅度达到15.1%。 由此可见,无脑买房赚钱的时代已经过去了。

根据华尔街见闻报道,任泽平曾直言指出: “关于投资,我还是建议大家根据需求来选择,从长期保值的角度来看,可以选择3样硬通货,第一个是人口流入的都市圈和城市群的房子,第二个是供给稀缺的贵金属,第三个是大赛道的龙头公司”。 对于任泽平的观点,有人给出了反对意见,理由是从实际操作的角度来看,供给稀缺的贵金属实际操作复杂,需要一定的知识门槛,大赛道的龙头公司更是难以选择,因此不适合刚需,因此后面两样“硬通货”并不适用于普通家庭。

可能有人会说,上文已经提到过当前整体房价已经处于下行的趋势,那么为何人口持续流入的城市依旧能够投资保值呢?主要有两方面原因,首先是上文提到的是房价的“平均”走势,也就是许多偏远城市由于泡沫消除而出现了房价下跌,但对于人口持续流入的热点城市来说并没有下跌。第二个原因是房价大涨的时代已经过去,投资房产不能够带来盈利,但是这些热点城市能够实现一定程度上的“保值”,两者有本质上的区别。

滕泰表示:中国未来的房价普涨阶段已经结束,未来必然走向分化。应区别看待不同城市的房地产投资价值,并给出了三类“抗通胀”的城市。

第一类是北京、上海、广州、深圳等一线中心城市: 对于这类城市来说,由于上述城市是国家经济、 科技 、金融、文化、贸易中心,同时充当着大都市圈的核心城市角色,因此对于人口的特殊吸引力难以被取代。即便由于经济下行、金融收缩或其他周期性因素阶段性因素造成房价下跌,长期来看仍然可以涨回。因此对于当地居民来说,仍然可以继续持有房产,这不仅可以对抗通货膨胀,而且即使出现经济衰退也能进行抵御。

第二类是粤港澳大湾区,以及上海、南京、杭州、苏州、合肥、无锡、南通等少数长江三角洲城市: 这类城市的主要特点在于 科技 文化领先、产业集群效应明显、能够吸纳优秀的国际人才,未来也是吸引人口流入的热点城市,房价有上升空间,其间房地产不但能够对抗通胀,即便面临周期性的全球经济衰退,同样能够保值增值。

第三类是成都、重庆、西安、合肥、武汉等区域中心城市: 对于这些城市来说,具有明显的人才优势、产业聚集优势,商业和服务业发达,文化 生活丰富,因而未来将继续吸引人口流入,房价相对稳定。特别是其核心区域具有较强的“虹吸效应”,房价抗跌性比较强。

欧蓝德92和95哪个更舒服,事实说话,亲身测试感受

不说那么多,拿我实绩经历来说。

我在上海加纯汽油,在山东加乙醇汽油。

感受如下:

1、动力弱化,加速无力。

2、满箱油行驶公里数明显减少。

纯汽油600公里,乙醇汽油560左右。

3、对发动机燃烧室及排气系统的影响。

肯定有,但是现在未拆车,无法判定损害成都。

首先非常感谢你的问题

按照国家标准,乙醇汽油由90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。一般汽油标号是93#/95#,当你在加油站看到E93#/E95#,就说明加的是乙醇汽油。我国全面推广的是E10乙醇汽油,国际上还有E20,E85等分别标识20%85%乙醇含量的乙醇汽油。

这不是新鲜事儿了,我国东北、河北、山东、江苏、安徽等地区早已开始使用乙醇汽油。然而,面对乙醇汽油,绝大多数老司机还是谈其色变。

◆乙醇汽油会使车辆油耗变高

不少权威人士、权威专家经过研究认为,添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。在电视新闻节目中,有受访车主表示用乙醇汽油比普通汽油还要省。而美国石油协会说:乙醇中所含的能量比汽油中少33%,E10汽油中,加入了10%的乙醇,油耗会上升3%左右。据美国环保局(EPA)和美国 汽车 协会(AAA)的说法,E10汽油比传统汽油增加的油耗在3%到4%之间;而据丰田、福特等 汽车 厂商发动机部门有关负责人的说法,油耗增加约3%。

所以是高还是不高?用过乙醇汽油的车主应该都知道,车辆油耗确实会增加,一些车主甚至说增加的油耗能达到6%到10%。另外,乙醇汽油跟普通汽油价格是一样的。你说,同样的价格,换来的是更高的油耗,会受欢迎才怪。

◆乙醇汽油会很伤车

说法一:乙醇汽油燃烧后会生成乙酸,腐蚀车上的金属部件。乙醇产生乙酸,需要氧气和催化剂金属铜,但混合气燃烧的气缸中是没有铜的,产生不了乙酸。

说法二:腐蚀橡胶部件,这倒是真的。不过E10乙醇汽油的浓度还不至于严重腐蚀橡胶件,长期的话会有轻微的损伤。

说法三:伤害排气管。由于乙醇汽油燃烧比较充分,所以排气管中滴水比较多。尤其在北方天气比较冷时,排气管滴出来的水就被冻住了。长此以往,确实会损伤排气管。

说法四:造车发动机熄火。如果你的车一直用的是普通汽油,突然换成乙醇汽油可能会出现发动机抖动甚至熄火的现象,尤其是里程数超过3万公里的车。乙醇汽油溶解的油路和油箱中的油泥等杂质,有可能会堵塞油路和喷油。所以,如果你准备加乙醇汽油,那么最好先去把油路和油箱清洗一下。

◆乙醇汽油保质期短

乙醇汽油保质期要比普通汽油保质期短,超保质期后容易产生水油分层现象。所以,加乙醇汽油要选择质量可靠的加油站,在私人小加油站加的乙醇汽油可能更为不耐用。

综上,有些普遍的看法是不准确的,但是弊端其实还蛮多的,国家为什么还要大力推广乙醇汽油呢?

1.石油的短缺。乙醇作为一种可再生的、技术成熟的燃料,自然是化石燃料很好的替代品。

2.大量堆积的陈年旧粮。乙醇燃料来自于玉米、高粱等农作物,获取成本非常低。

3.乙醇的含氧量比较高,能够促进汽油的完全燃烧,让能量压榨最大化。

4.乙醇的辛烷值很高,也就是说抗爆性很好。

5.加入乙醇汽油后, 汽车 尾气中有毒物质的排放会相应降低。

好吧,优点还是很多的,而且很直白!为环境做贡献,为农业做贡献,为国家做贡献,为两桶油做贡献,大家认了吧!

道路道路千万条,安全第一条。

希望对你有用,感谢你的阅读。

按照国家标准,乙醇汽油由90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。一般汽油标号是93#/95#,当你在加油站看到E93#/E95#,就说明加的是乙醇汽油。我国全面推广的是E10乙醇汽油,国际上还有E20,E85等分别标识20%85%乙醇含量的乙醇汽油。

这不是新鲜事儿了,我国东北、河北、山东、江苏、安徽等地区早已开始使用乙醇汽油。然而,面对乙醇汽油,绝大多数老司机还是谈其色变。

不少权威人士、权威专家经过研究认为,添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。在电视新闻节目中,有受访车主表示用乙醇汽油比普通汽油还要省。而美国石油协会说:乙醇中所含的能量比汽油中少33%,E10汽油中,加入了10%的乙醇,油耗会上升3%左右。据美国环保局(EPA)和美国 汽车 协会(AAA)的说法,E10汽油比传统汽油增加的油耗在3%到4%之间;而据丰田、福特等 汽车 厂商发动机部门有关负责人的说法,油耗增加约3%。

所以是高还是不高?用过乙醇汽油的车主应该都知道,车辆油耗确实会增加,一些车主甚至说增加的油耗能达到6%到10%。另外,乙醇汽油跟普通汽油价格是一样的。你说,同样的价格,换来的是更高的油耗,会受欢迎才怪。

说法一:乙醇汽油燃烧后会生成乙酸,腐蚀车上的金属部件。乙醇产生乙酸,需要氧气和催化剂金属铜,但混合气燃烧的气缸中是没有铜的,产生不了乙酸。

说法二:腐蚀橡胶部件,这倒是真的。不过E10乙醇汽油的浓度还不至于严重腐蚀橡胶件,长期的话会有轻微的损伤。

说法三:伤害排气管。由于乙醇汽油燃烧比较充分,所以排气管中滴水比较多。尤其在北方天气比较冷时,排气管滴出来的水就被冻住了。长此以往,确实会损伤排气管。

说法四:造车发动机熄火。如果你的车一直用的是普通汽油,突然换成乙醇汽油可能会出现发动机抖动甚至熄火的现象,尤其是里程数超过3万公里的车。乙醇汽油溶解的油路和油箱中的油泥等杂质,有可能会堵塞油路和喷油。所以,如果你准备加乙醇汽油,那么最好先去把油路和油箱清洗一下。

乙醇汽油保质期短

乙醇汽油保质期要比普通汽油保质期短,超保质期后容易产生水油分层现象。所以,加乙醇汽油要选择质量可靠的加油站,在私人小加油站加的乙醇汽油可能更为不耐用。

综上,有些普遍的看法是不准确的,但是弊端其实还蛮多的,国家为什么还要大力推广乙醇汽油呢?

石油的短缺。乙醇作为一种可再生的、技术成熟的燃料,自然是化石燃料很好的替代品。

大量堆积的陈年旧粮。乙醇燃料来自于玉米、高粱等农作物,获取成本非常低。

乙醇的含氧量比较高,能够促进汽油的完全燃烧,让能量压榨最大化。

乙醇的辛烷值很高,也就是说抗爆性很好。

加入乙醇汽油后, 汽车 尾气中有毒物质的排放会相应降低。

很高兴为大家回答这个问题。

目前我国试点推行的乙醇汽油,是按照普通汽油 90%、燃料乙醇10%的比例调和而成的,也就是常说的 E10 乙醇汽油。对应着普通汽油的牌号,车用乙醇汽油也分为89号、92号、95号和98号四个标号。

截至2019年10月底, 我国已在东北三省及河南、安徽、广西、天津全境封闭推广乙醇汽油 ,在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北、广东、山西7个省区的50个地市半封闭推广乙醇汽油, 总体呈现出北多南少的情况

车用乙醇汽油的优点在于,其 辛烷值高,抗爆性好,在汽油中含10%的乙醇,含氧量就能达到3.5%,无需改动 汽车 发动机就可以直接使用,具有一定清洗油路的功能,还能有效降低 汽车 尾气排放

据中石化工作人员介绍,车用乙醇汽油中的生物质燃料乙醇含氧,所以燃烧充分,能有效改善尾气排放,其中PM2.5减排30%、一氧化碳减排30%、HC化合物减排10%。每销售1万吨车用乙醇汽油,较非乙醇汽油减少一氧化碳排放205吨、HC化合物排放13吨。

此外, 使用乙醇汽油的车辆也更容易通过年审的尾气检查 。除了降低污染物的排放,使用乙醇汽油还有利于提高能源安全水平。如果全面使用乙醇汽油,至少每年可以代替减少5000万吨的原油进口,同时还能转化大量的库存陈化粮用以生产乙醇燃料。因而,现在乙醇汽油普及程度较高的北方地区基本都是产粮大省。

1、动力下降。 按照中国 汽车 技术研究中心的实验,使用乙醇汽油后,40~120 km/h加速时间比使用普通汽油增加了12.57%。主要是80~120公里加速,乙醇汽油后劲不足,会出现动力下降的现象。 2、油耗增加。 通过实验表明,用乙醇汽油,总油耗比普通汽油高3%到5%左右。因为乙醇汽油的热值低于普通汽油,所以在发动机输出相等的情况下,就要烧更多的燃料。粗略计算一下,按照百公里10L的油耗计算,一年跑两万公里就要多出100L的油,按照现在92#的油价计算每年会多出近七百元。另外,据部分北方车主会反映,使用乙醇汽油冬天冷启动更难。 3、对发动机基本没影响,但会腐蚀橡胶件。 乙醇汽油本身对发动机几乎是不存在腐蚀性的,但是乙醇燃烧后产生的乙酸,就是我们常说的醋酸,对发动机里的橡胶件有腐蚀作用。尤其是乙醇汽油的含醇量超过15%时,这种腐蚀作用将更为明显。不过随着乙醇汽油的普及,很多新车的油路系统就使用了环保耐腐蚀的特种橡胶。比如新款本田CRV的使用手册上就明确注明推荐使用E10乙醇汽油。

4、更容易产生积碳。 乙醇汽油的汽化吸热高 ,当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背面时,进气门背面的温度会降低,汽油就不能充分地雾化,大分子的物质会形成胶质,从而在进气门背面易形成积碳。美国西南研究院也发现,1.8L宝马 汽车 开1.5万英里时,用乙醇汽油产生的进气门积碳比用普通汽油高四倍。

5、保质期短。 乙醇汽油的保质期通常在一个月左右,长时间存放会出现油水分离的现象,导致汽油在油罐油箱中变污浊,打不着火。

1、老车使用之前,建议清洗油路。 根据各地推广实践,首次使用乙醇汽油,大部分车辆不需要清洗油路就能实现汽油顺利替换并正常使用。但对于行驶里程在3万公里以上,污垢比较多的车辆来说,首次用乙醇汽油后,由于其清洗油路的功能,其清洗下来的污垢反而会在进气系统或喷油嘴上累积,如果不清理,很容易堵塞。所以,老车首次乙醇汽油前,建议进行一下油路清洗。

2、按需加油。 由于乙醇汽油实际上是存在“保质期”的,如果不常开车,建议一次不要加太多,或想办法定期更换车辆中的汽油。

3、注意爱车保养。 发动机性能的下降、积碳增加会影响我们的用车体验,保养力度在日后肯定是要加强的。

首先可以肯定的讲,乙醇汽油是不会伤车的。全中国有那么多的地区在使用乙醇汽油,并且还要将乙醇汽油在全国范围内推广,如果伤车那还了得?不过乙醇汽油中的乙醇是有比较强的清洁性的,如果你的车燃油系统比较脏的话,初次使用乙醇汽油可能会把油箱及管路上的胶质等清洗下来,造成汽油滤芯或者喷油器堵塞,表现就是 汽车 加油不畅,加速无力,一般用几次自己就好了,不行就更换一下汽油滤芯,再清洗一下喷油嘴。此外,乙醇汽油燃烧后生成的水比较多,在北方有很多车的排气管锈蚀,或者在寒冷的冬季排气管里面积水结冰,导致 汽车 无法发动。这些故障与使用乙醇汽油有很大的关系。

那么使用乙醇汽油的车,与使用纯汽油的车,在动力、油耗等方面差距大吗?首先可以肯定的讲,差距是有的,具体有多大就不好说了。不同的车型、不同的驾驶员,会有比较大的差异。从理论上来分析应该是这样的:乙醇汽油 是由90%的纯汽油和10%的变性乙醇调和而成的混合物, 乙醇的热值是汽油的60%左右,这样计算下来,乙醇汽油的燃烧值大约降低了 4%。也就是说,燃烧了同样多的汽油,使用纯汽油释放的热量更多,在发动机热效率不变的前提下,转化成的机械能也更多, 汽车 自然就动力更强,油耗也更低。

根据很多网友的反馈,使用纯汽油和使用乙醇汽油在加满一箱油的情况下,行驶的里程大约会相差50公里。比如某款车加满一箱纯汽油可以行驶600公里,那么加同样多的乙醇汽油只能行驶550公里左右。这一点我也求证过:我家在东北三线小城市,使用乙醇汽油,距离北京大约是七百公里。我内弟在北京工作,他每次从北京返回时,都可以一箱油开到家,但是他从家去北京的时候,就必须在接近北京的地方加一次油。这应该是乙醇汽油不耐烧最好的对比与佐证吧!因此,我对乙醇汽油更环保这一理念产生了深深的怀疑:虽然尾气中的有害物质含量降低了,但汽油消耗的更多了,排放的尾气更多了,有害物质的总量不还是没变吗?这样看来,乙醇汽油环保不就是一个悖论吗?

首先,乙醇的能量密度没有汽油高,意思就是同样体积的乙醇燃烧没有同样体积的汽油燃烧产生的能量多,这也就解释了为什么更费油一点,之所以感觉不明显,原因在于目前国内添加量为10%,感觉不出来。

其次,乙醇燃烧会产生的衍生物质中含有乙酸,这是一种酸性强腐蚀物质,正是因为这种燃烧衍生物存在,所以乙醇不能作为替代燃料且添加量需要严格控制。

乙酸的长时间聚集,会对车辆缸体,进排气系统,发动机内金属部件进行腐蚀。

现在的发动机机油里都有一项参数叫储备碱值,就是为了中和酸性组织存在的。

所以,第一:乙醇汽油会增加油耗,这个毋庸置疑。第二:会对车辆发动机造成一定程度的腐蚀,到程度不高,过程也极其缓慢,不用太过担心。

质疑乙醇汽油腐蚀发动机的朋友可以自行百度,看看乙醇燃烧后会不会产生乙酸,再就是德国为什么不再使用乙醇汽油

乙醇汽油伤不伤车?和纯汽油对比动力、油耗、公里数相差大吗?

首先回答的是乙醇汽油不会对车辆造成伤害和损害,这点从乙醇汽油投入使用二十余年来已经得到证实。

乙醇汽油和纯汽油对比在动力、油耗、公里数上还是有一些差别的,但是很小。在动力上很多老司机感觉乙醇汽油没有纯汽油有劲,而且不抗烧,跑的公里数上可能没有纯汽油跑的多。其实乙醇汽油和纯汽油基本没啥区别,在动力、油耗和公里数上相差无几,不会有明显的感觉。

乙醇汽油通俗来讲就是指乙醇和汽油的混合产物,用可再生的粮食与各种植物纤维加工而成的乙醇和普通汽油按照一定比例混合而成的新兴清洁性能源。在汽油中掺杂了乙醇之后,会导致燃油的辛烷值降低,动力自然会随之下降。另外,乙醇具有挥发性,若车辆长期搁置后,燃料中的部分乙醇会自动挥发掉。

在电视新闻节目中,无论是受访的车主还是专家,都纷纷表示乙醇汽油与普通汽油相比,不会增加油耗;还有受访车主坚定地说:用乙醇汽油比普通汽油还要省。

这与一些车主的实际体验有出入,因为不少车主用上乙醇汽油后,感觉不如纯汽油“耐烧”,加同样多的油,乙醇汽油跑的里程明显要少一些。

美国从19年开始推广E10乙醇汽油,现在美国境内已经普及;从2010年起,美国又开始推广乙醇添加比例更高的E15汽油。所谓E10汽油,字母“E”代表乙醇,后面的数字代表的是汽油中加入乙醇的比例,比如E10就是加入了10%的乙醇,E15就是加入了15%的乙醇——我国目前推广的是E10汽油。

关于乙醇汽油的经济性,美国能源部上的解释是:每加仑乙醇中所含的能量比每加仑汽油中所含的能量少,所以, 汽车 使用乙醇汽油时,燃油经济性会下降。壳牌石油公司关于乙醇汽油的官方解释中,也明确提到:乙醇所含能量比汽油低,加入了乙醇的汽油,能量也会相应降低。

具体下降多少呢?美国石油协会(API)上介绍说:

乙醇中所含的能量比汽油中少33%,E10汽油中,加入了10%的乙醇, 油耗会上升3%左右 。而据美国环保局(EPA)和美国 汽车 协会(AAA)的说法, E10汽油比传统汽油增加的油耗在3%到4%之间 ;而据丰田、福特等 汽车 厂商发动机部门有关负责人的说法,油耗增加约3%。

据美国媒体报道,很多美国车主也感觉使用E10汽油后,会明显增加油耗,一些车主甚至抱怨,增加的油耗能达到6%到10%。但据媒体分析,这可能是因为车主们自行测定油耗时,所用的方法存在较大误差。

E10汽油中,只加入了10%的乙醇,就算乙醇热值比汽油低(低33%左右),使用E10汽油增加的油耗也绝不可能到10%。油耗增加3%到4%的说法应该是比较靠谱的, 粗略算一下,原来百公里油耗7升,换油后增加到7.2升;原来百公里油耗10升,换油后增加到10.3升。

不过,使用乙醇汽油也有不少好处。如使用乙醇汽油 能够有效的减少并去除车内的积碳,大大的提高 汽车 发动机的性能。

而且乙醇作为一种新型的燃料,减少了尾气的排放量,对 环保起到了良好的作用。

需要注意的是 ,如果是使用时间超过5年以上的老车,以前使用的如果是无铅的传统汽油的话,在更换乙醇汽油之前需要做一次油路的彻底清洗,否则乙醇汽油会将油路中的污渍大量的清除掉,有可能会造成油路的堵塞。

下周二95号汽油或迎来10元时代

提车跑了千公里了,对欧蓝德的变速时间和转速都有了比较清晰的感受,有时转速总在两千多点点,听着发动机哼哼的心里有点担心伤车子,毕竟第一次开2.0排量的车子,有点慌,不过小欧一直表现非常好,基本上磨合期一公里六毛多吧,没怎么详细算,走的是日常的通勤道路,一天来回四十多公里,就是红绿灯有点多,遇到限速80却压着60的车,真的好路怒啊啊啊啊,希望老哥们在路上保持安全驾驶,不要像我一样容易暴躁[尴尬][尴尬][尴尬]

帅气的前脸,家族式的x亮铬条,加上outland的银白色字母,比较具有攻击性,三菱的硬汉柔情啊

帅气的前脸,家族式的x亮铬条,加上outland的银白色字母,比较具有攻击性,三菱的硬汉柔情啊

坐在主驾驶位置的视野图

我觉得三零欧蓝德虽然国产了但是配置和用料还是比较良心的

实拍驾驶位内部

帅气的前大灯,虽然有时确实比不过改装的疝气大灯[流泪][大哭]

大鹏展翅感受一下~

侧面也是无敌帅气了

自己的小欧来一波美照,就之前转速和发动机声音的问题,问了一个汽修朋友,我之前一直给小欧喝的92号,总感觉发动机起步声音和试驾时候不一样啊,自己总感觉哪里不对又说不上来,请教了汽修朋友后,他说可能是4s店加的油号高,你开起来感觉舒服,这一说但是提醒我了,我一直喂我的小黑92号的口粮,咱这也是穷苦人家,好不容易各行各业都慢慢复工了,带小黑去洗个澡,美美的拍拍照[色]汽油是一辆车子里的流淌的血液,是汽车动力的源泉。对于每一位开车的朋友来说,汽油再熟悉不过,但是用了这么久的汽油,老哥们真的知道我们平常在用的92号跟95号汽油的区别吗?

加了95开始,就一直注意着加速时候的感觉,最主要的最直观的,就是发动机噪音小了很多很多,之前30码提速时候转速1600转变速,能感觉到明显的发动机转动的声音,加了95后要到2000转才能听到之前明显的发动机转动声音,有的老哥问92、95汽油可以混着加车还能开吗?答案当然是可以的啦,其实油号高低是因为炼油厂生产不同标号的汽油,基本上也是混来混去这么搞的打个不太恰当但是比较直接的比喻,你点火锅底料,你本来以为自己是微辣等级的,结果锅底上来了,你觉得太淡找服务员,服务员就会将你的92号微辣锅底带到后厨,然后再加上一些95号中辣锅底一混合,就调配出了介于92/95辣度之间的锅底,或许这个锅底不是最适合你的,但它还是个辣锅,不会变成鸳鸯锅。92号/95号汽油也是一样,两种汽油加起来就会变成介于两种辛烷值之间的汽油,抗爆性也介于两者之间。

这个炯炯有神的大眼睛,虽然比不上改装的那种透镜吧,个人感觉城市开完全够用了,就是有时会感觉自己好像没有开灯,然后定睛一看,大灯开着。。。刚才提到了抗爆性,有老哥会问抗爆性是什么?抗爆性其实就是指抗提前点火性能,看到这相信很多人越看越糊涂了!简单的讲,发动机点火提前角大,混合气体燃烧速度越快,动力提升同时油耗反倒降低了,但提前点火也会带来一个严重的问题,那就是爆燃(也叫爆震)。

拉点距离观赏我的小欧

后45°角完美呈现~

车内视角实拍,需要注意的是,汽油的抗爆能力强并不代表工作能力强,汽油的工作能力主要是热值来衡量,就是汽油完全燃烧产生的热能,热值越大,说明工作能力越强。那么92和95的热值有很大差别吗,实际上汽油的热值通常为40.1-41.8MJ,高标号汽油热值只高那么一丢丢,几乎可以四舍五入忽略不计。所以综上来看,95号汽油只是比92号汽油含有更高的辛烷值,具有更好的爆震性,就是说,不抖,有点以偏概全了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

我知道很多朋友加的也和我一样是92的汽油,92号汽油和95号汽油可以混着加,对车没什么伤害,按照我那不太坑的的朋友讲解,92号汽油混了95号汽油得到的是比92号汽油高一些,比95号汽油低一些,我是在油表提示了要加油了,又跑了十几公里吧,去加满的95号汽油,本来想赶个优惠,没想到95号汽油没有优惠。。。

小欧的前半部分特写

上去小土坡还有一大片草坪,不少人都在上面晒太阳

前45°角实拍

95号汽油加了之后感觉加速没有92号汽油有感觉,并且我真实感受,92加速要快一些,不知道为啥,等首保的时候去问问4s店

在70到90码速度区间加95号汽油确实更加平顺,因为是城市道路,所以没有跑到90以上,新手上路,安全第一~

成都的天气阴晴不定,大早上的太阳到了中午一会就没了,草坪上好多踏青的,今年龙泉的桃花山看来是去不成了,等六月底去吃枇杷在给老铁们拍波美照~

高拍车内中控台,这个漆面就说爱不爱吧[害羞][调皮]

油菜花已经长大了,结仔了~放点风景给大家清新一下~春天到了,到处都是生机勃勃

远处的大爷还组织了一个小提琴兴趣组,我觉得挺有意思的,但是戴上口罩更好哦,

总结一下,加95的几个好处,第一,发动机转速噪音小了,行车噪音跟着减小了很多,第二个,70到90区间加速更快,但是70以下的加速个人感觉不如92号汽油,第三,起步油门比92的轻,缺点就不说了,贵啊!最近国际原油价格大跌,怎么国内这莫稳呢?

下周二95号汽油或迎来10元时代

 下周二95号汽油或迎来10元时代,业内认为,本轮国内油价将继续大概率上调,部分地区预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。下周二95号汽油或迎来10元时代。

 下周二95号汽油或迎来10元时代1

 截至6月8日凌晨,国家油价持续高位运行,其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。

 按照国内成品油调价规则,新一轮的油价将于6月14日晚24时开启,预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升,加满一箱将多花12元左右。

 值得注意的是,此次调价之后,95号汽油离10元关口越来越近了,部分地区甚至会直接进入到10元时代。

 在6月14日调整前,今年以来国内已经历了10次成品油价格调整,呈现出“9涨1跌”的趋势,国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元,这也意味着,一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

 业内分析认为,如果在本轮国内剩余的计价周期内,国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势,本轮国内油价将继续大概率上调,也将成为年内的第10次上涨。

 油价上涨带来的冲击是方方面面的,最直接的就是驾车出行的方式,不少网友吐槽称,再这样涨下去,自己真的开不起车了;还有人表示,是时候换一台插混或者纯电动车来开了。

 此外,油价上涨不仅仅影响出行方式,还会引起物流、生产成本的增加,最终造成物价上涨,所以不要觉得自己不开车,就跟油价没有什么关联。

 下周二95号汽油或迎来10元时代2

 本周以来,国际油价持续高位震荡。Brent布伦特原油价格再度突破120美元/桶,创下三个月来的最高水平。

 6月8日,受原油市场预期供应收紧消息的影响,A股油气开及服务板块再度拉升。截至发稿,新潮能源(600777.SH)涨停,贵州燃气(600903.SH)、中海油服(601808.SH)、蓝焰控股(000968.SZ)、水发燃气(603318.SH)、

 广汇能源(600256.SH)、成都燃气(603053.SH)、通源石油(300164.SZ)、国新能源(600617.SH)、德龙汇能(000593.SZ)等个股跟涨。

 ICIS全球原油分析师巴尼·格雷(Barney Gray)今天在接受第一财经记者访时表示:“原油价格进入本周后开始上涨,并一度突破120美元/桶,主要是受到对欧佩克+集团决定增产持悲观态度及对俄罗斯石油进一步制裁的双重影响。”

 “国际石油价格自欧盟上周同意禁止90%的俄罗斯石油进口后继续高位上涨,本周以来,沙特对亚洲客户的官方售价上调幅度超出预期。与此同时,欧佩克+集团决定增加产量比最初商定的目标增加50%。” 格雷告诉第一财经记者:“由于一部分欧佩克成员国正在苦于完成现有的产量配额,因此欧佩克能否实现这个新的产量目标仍是个问题。”

 6月2日,石油输出国组织欧佩克+决定在7月和8月将原油产量提高64.8万桶/天,较此前的增产43.2万桶/日增加了50%。6月3日,欧盟各成员国达成一致,正式通过了对俄罗斯的第六轮制裁。

 按照制裁方案,欧盟将在未来六个月内逐步停止成员国通过海运方式购俄罗斯原油,并在年底前禁止九成俄罗斯石油的进口。第一财经记者了解到,俄罗斯原油产量占全球原油供应的10%,出口量为500万桶/天。

 值得注意的是,就市场反应来看,欧佩克+的增产决议未能抵消俄罗斯原油制裁带来的供应缺口。

 本周开始,国际油价开启新一轮飙升,一举突破120美元大关。机构方面,基于欧盟对俄罗斯原油出口的进一步制裁、原油市场供应面趋紧等原因,6月7日起,花旗银行、巴克莱银行等大型投行及美国能源信息署先后调升油价预期。

 具体来看,花旗银行将第二季度布伦特原油价格预测上调14美元,至113美元/桶,高于此前预测的每桶99美元。巴克莱预计,今年和明年布伦特原油价格平均为111美元/桶,分别较此前上调11美元/桶和23美元/桶。

 美国能源信息署(EIA)方面,将2022年WTI现货原油价格预期从98.2美元/桶上调4.3%,至102.47美元/桶,将2022年Brent布伦特现货原油价格预期从103.35美元/桶上调3.9%,至107.37美元/桶。

 全球第三大独立石油贸易公司托克集团首席执行官杰里米·威尔(Jeremy Weir)公开表示:“未来几个月油价将持续飙升,可能会在年底前达到每桶150美元甚至更高。”

 格雷告诉第一财经记者:“近期欧盟对俄罗斯的.新一轮制裁可能会导致超过200万桶/天的石油被禁运,但是现在欧佩克+承诺的增加产量仅为21.6万桶/天。”

 宁夏大学中国阿拉伯研究院院长李绍先公开表示,国际原油市场的冷淡反应说明外界对欧佩克+增产所能取得的效果持悲观态度,本轮欧佩克+提出的增产量仅占全球石油需求的0.65%。

 第一财经记者注意到,据欧佩克+公告,最近达成的“增产”是将9月的额度提前分摊到了7月和8月,本质上是“增产不增量”。

 另一方面,欧佩克是否能实现定下的增产目标而不“缩水”值得持续关注。第一财经记者查阅欧佩克最近披露的月度石油市场报告(MOMR)发现,欧佩克4月未能达到生产目标。4月,受欧佩克+协议约束的10个欧佩克成员国的总产量为2446.4万桶/日,较2531.5万桶/日的集体配额,缺口超过80万桶/日。

 4月的合计产量仅增加15.3万桶/日,成员国利比亚的产量减少了16.1万桶/日。欧佩克的数据显示,缺口主要来自于欧佩克成员国安哥拉和尼日利亚,这两个国家由于缺乏投资和产能,几个月来产量一直低于配额30万桶/日至40万桶/日。

 在当前市场供应仍然紧张的情况下,即将到来的夏季用油需求增加预期进一步提振油价。“夏季出行的增加会对油价产生一定影响。目前正是欧美的驾车旺季,我们可能会看到夏季对汽油需求的增加,中国市场对于燃料的需求也可能在二三季度增加。” 格雷称。

 值得一提的是,按照国家发改委制定的现行成品油价格形成机制,下周二(6月14日)24时,国内成品油将开启今年以来第11次调价窗口。

 业内认为,本轮国内油价将继续大概率上调,迎来年内“第10涨”,预计上调油价305元/吨,折合升计算为上涨油价0.23元/升至0.26元/升。届时,国内92号汽油将“全面”进入“9元时代”,部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95号汽油已超过9.7元/升的地区,预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。

 下周二95号汽油或迎来10元时代3

 截至6月8日晨,国家油价持续高位运行,其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。今年的第11轮油价调整日将在6月14日24时进行,预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升,95号汽油离10元关口越来越近了。

 在本轮10个计价工作日已统计过半,当前第5日的原油变化率为6.41%,油价预测上调约305元/吨。折合为升,当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升,按家用车油箱50升计算,加满一箱油将多花12元左右。

 业内分析认为,如果在本轮国内剩余的计价周期内,国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势,本轮国内油价将继续大概率上调,也将成为年内的第10次上涨,且国内95号汽油油价或将进入“十元”时代。

 今年以来国内已经历了10次成品油价格调整,呈现出“9涨1跌”的趋势,国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元,这也意味着,一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。