1.杭州98号汽油是国六吗

2.国庆开车出游一箱油省13元,这是为什么?

3.上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

4.加满油和只加200块,到底哪个好

5.油价只是每次只涨价了几毛钱,为什么大家的反应都很大?

杭州92号汽油价格_明日油价92号汽油最新价格

汽势Auto-First|梁树一

伴随着新能源汽车市场的持续升温,各大车企都开始争先恐后地推出新能源车,对于造车新势力而言,门槛较低的EV车型成为他们主攻的方向;而传统车企则凭借着深厚的技术储备开始在混动车型上下功夫。在汽势Auto-First看来,按目前的动力电池以及充电技术来看,混动车型是更值得推荐的。

受路况和经济环境制约,国内消费者多青睐集通过性、空间于一身的SUV车型,混动SUV因此成了中国车市的新风口,既是如此,汽势Auto-First今天就来和大家谈一谈混动SUV的选择。

PHEV、HEV孰强孰弱

既然要选择混动SUV,需要先弄清楚这目前的混动形势,以及哪一款更适合消费者。

目前在终端市场,混动车型的混动形势主要有两种,PHEV和HEV,数据显示,在2019全年,国内HEV车型的总销量为28.5万辆,而PHEV车型的总销量为20.3万辆,仅从销量层面来看,似乎HEV车型在终端市场更受欢迎。但这个数据能代表HEV车型就要优于PHEV车型吗?

在汽势Auto-First看来,仅从销量层面来体现孰强孰弱是非常片面的,就好比燃油车年销量是混动车的数十倍一样。

对于HEV市场而言,丰田、本田涉足相对较早,所掌握的HEV技术相对成熟,但需要注意的是,如今它们二者却已经开始向PHEV市场全速前进,无论是丰田的双擎E+,还是本田的i-MMD Plug-in。无疑PHEV已经成为当下的趋势。

在PHEV技术领域深耕的车企,包括自主品牌以及合资品牌,更是始终坚持在PHEV领域钻研,坚决不在HEV领域拓荒。在它们看来,HEV仅仅是新能源汽车产业发展的一个过渡产品,而自身已经完成了弯道超车,自然不会回头。

之所以将HEV称之为新能源车领域的过渡产品,是因为尽管PHEV和HEV这两类车型都属于混动车型,但是它们二者动力结构差别明显,优缺点也非常明显。不能进行充电的HEV车型的电能主要是由发动机提供,即利用燃油发电,但通过复杂的结构,使得HEV拥有省油这一优势,所以可以将它理解为一辆低油耗的燃油车。反观PHEV车型,在HEV车型的基础上提升了电池容量,增加了一个充电口,它更像是EV车型和HEV车型的结合体,并兼顾二者优点,所以它可以实现纯电动行驶,亦可以实现混动行驶,能满足低成本代步出行,又不会带来续航焦虑。

不仅如此,政策方面二者也大不相同,目前,北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等等一线城市均针对燃油车号牌实施摇号或拍卖政策。汽势Auto-First了解到,也正是因为“摇号”,催生了大量非法交易号牌的案例,以北京为例,一张燃油车牌照已经炒到近20万元,且需要“结婚过户”,而租赁号牌的价格也直逼每年2万元,当然,这些行为都是不受法律保护的;而在上海要想拍得一张燃油车牌照,以去年为例,价格最低的也将近10万元。

值得一提的是,对于这些燃油车一号难求的城市而言,除北京外,PHEV车型均可以享受直接上“绿牌”,相比之下HEV车型则仅能办理燃油车牌照。此外,“绿牌”还有一个优点——不限行。

所以,如果你所在的城市燃油车号牌一号难求,那么能够上“绿牌”的PHEV车型自然是最合适的选择。

不考虑政策,PHEV和HEV谁更值得买

如果消费者所处并非需要摇号的一线城市,也并无限行政策,并不在乎车辆上的是“蓝牌”还是“绿牌”,之所以购买想要混动SUV仅仅是为了用车体验以及用车成本,那么究竟该怎么选择呢?

此次,汽势Auto-First挑选了两款非常典型的混动SUV车型,一款是PHEV车型——探岳GTE,一款是HEV车型——CR-V锐·混动,从多维度进行对比,谁更值得买自然一目了然。而具体选择的车型为探岳GTE的顶配车型(即探岳GTE 2020款 1.4T尊贵版)和CR-V锐混动的两驱顶配车型(即2019款 两驱净致版),两款车型的指导价完全相同,均为25.98万元。

其一:在产品定位方面,探岳GTE定位为一款中型SUV,车身长度为4603mm,而CR-V锐·混动定位为一款紧凑级SUV,车身长度为4585mm,显然探岳GTE的产品定位是要更高的。且值得一提的是,即便探岳GTE并未与CR-V锐·混动在车身尺寸方面拉开太大优势,但需要注意的是,一汽-大众旗下SUV车型坚持“短悬长轴”的设计理念,所以轴距优势明显,内部“净值空间”也更大。

其二:除了空间,最能凸显用车感受无疑是配置,在配置方面,毫无疑问,这两款车的配置都非常丰富,座椅加热、LED大灯、自适应巡航、倒车雷达/影像、自动泊车、自动空调等等配置它们均有提供。而在细节方面,PM2.5过滤装置、CarPlay、CarLife、语音识别、全液晶仪表、方向盘加热、膝部气囊、自动启停是探岳GTE的亮点;相比之下,CR-V锐·混动的配置亮点则是后排遮阳帘、后排隐私玻璃、后排座椅加热、可变转向比、远程启动。在汽势Auto-First看来,在成本以及实用性两个层面来看,探岳GTE是更胜一筹的。

其三:在行车感受方面,两款车是截然不同的,这点自然是截然不同的动力系统所致。探岳GTE搭载了1.4T发动机搭配电动机、电池组成的混动系统,最大功率为155kW,峰值扭矩为400N·m,动力表现出众,而搭配上传动效率极高的DSG变速箱,可以让动力来的更加直接,更加迅猛。CR-V锐·混动则搭载了一台2.0L发动机与电动机、电池组成的混动系统,最大功率为158kW,较探岳GTE稍稍领先,但所有开过这款车的人都已经达成一个共识——这款车开起来的侧重点是舒适,而非强劲。之所以如此,是因为CR-V锐·混动的变速箱采用了E-CVT变速箱,平顺自然无需多言,但传动效率低也是这类变速箱的硬伤。既然如此,在探岳GTE上,你可以优雅,亦可以暴躁,但在CR-V锐·混动上,你必须要将这辆车当成一辆用作代步出行的车。

除了上述三个方面,购买混动SUV自然绕不开最重要的因素——用车成本。

探岳GTE搭载了宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池,可提供54km的纯电动续航里程,而这样的续航表现完全可以应对每天上下班通勤。毫不夸张地说,如果你有充电条件,如果这辆车只用在上下班通勤,那么你几乎可以一辈子不需要加油。此外,如果每天在家充电,按照北京地区民用电0.4883元/kWh计算,充满13kWh的电费仅为6.35元,即便可能会产生一些损耗,但依旧较地铁更加经济。对,你没听错,开着这辆中型SUV车型上下班居然比地铁还省钱。此外,在油电混合的情况下行驶,探岳GTE的工信部油耗仅为2L/100km,用车成本高低一看便知。

而CR-V锐混动的工信部油耗为5L/100km,如果用车环境与上述完全相同,那么每天上下班54km的路程约消耗燃油2.7L,按目前油价最低点(中石化92号汽油价格5.5元/L)来看,用车成本13.6元,较传统燃油车优势明显。当然,在拥挤的上班高峰期开出工信部油耗是完全不可能的,且如今的燃油价格参考意义其实并不大。

需要注意的是,日常加油、充电仅仅是一辆车用车成本的一个体现,而用车成本绝不能脱离购车价格来进行衡量,就好比你买一辆100万的特斯拉凭什么跟我20万买的二手油老虎比用车成本,高达80万的差价足矣让我加一辈子油。但刚刚不是说过吗,这辆探岳GTE和CR-V锐·混动的售价相同啊……在文章开篇也已经提到,HEV车型是须要上蓝牌的,而燃油车需要缴纳的购置税自然也是不容忽视的环节,对于这辆指导价为25.98万元的CR-V锐·混动而言,其购置税大约为2.2万元。相比之下,探岳GTE是一辆纯正的新能源车,是免缴购置税的,这样来看,似乎充一辈子电也用不了2.2万。

汽势观点

其实无论是HEV车型还是PHEV车型,它们二者都相比燃油车拥有更低的使用成本,不过在政策层面,显然集无需摇号、无需限行、用车成本更低的PHEV车型更值得选择。而通过对探岳GTE与CR-V锐·混动的对比,我们也不难看出,探岳GTE自身产品素质是非常出众的,甚至几乎可以将其看作是混动SUV市场的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

杭州98号汽油是国六吗

开惯了电动车的人,换回燃油车之后,会感到很不习惯,尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速感了。

就好比:之前是一个人一间办公室的,谁也吵不到自己;现在换了份酒吧保安的工作,每天震耳欲聋「砰砰砰」,浑身不自在。

驾驶感受上的落差加速体感上差距很大

电动车换回燃油车,第1个最明显的落差就是:提速变慢了,尤其是起步以及中低速的工况。当然我们这里说的是一般家用车,不是对比超跑、性能车。

《汽车工程师》期刊上面有篇论文,《电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制》上面讲。

由于电动车是用电机驱动,汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩了,传统内燃机是做不到这一点的。

说人话:扭矩就相当于有多大的力气来转动轮子,是「诶」,还是「哈」,是这么个区别。

对电动车来说,起步直接就是全力冲刺了,燃油车是要助跑酝酿一下的,所以,电动车在中低速的时候加速比燃油车是好一点的。

习惯电动车的人再换回燃油车,就会觉得:“「哎呀」不给劲儿,加速不太好。”

驾驶习惯上也不适应

除了加速,驾驶感受上的第2个落差就是:刹车时机。

电动车一般都是有动能回收系统的,《系统仿真技术》期刊上面有篇论文,《基于舒适性的电动汽车再生制动》上面说。

纯电动汽车的电机可以制造反制动力,把刹车所浪费的动能转化成电能并储存,同时也会对汽车的制动感觉以及舒适性造成改变。

说人话:燃油车在不踩油门和刹车的情况下,几乎是可以趟过去的,是滑行的,对不对?

电动车由于动能回收的机制,不踩油门的时候,电机就反向运转「呃诶」一下,就有这种拖拽的感觉,把车子进行减速了。

当你习惯了这种驾驶方式的时候,换回燃油车之后,对刹车的时机把握就会产生一点点偏差。

比如说:原本我只要松开油门,就刚好滑到红绿灯面前,就基本上能停下来了。

但换回燃油车的时候,滑滑滑滑,「诶」我还得补一脚刹车,一下子就习惯不了。

乘坐体验上的落差

说完驾驶感受,我们再来讲讲乘坐体验。

电动车一般来说都是没有变速箱的,都是电机直接来驱动,所以就不会有换挡顿挫的问题了。

挡都没有,哪来换挡顿挫,对不对?像脚底抹了油一样的丝滑。换回燃油车之后,基本上就不会有这种体验了。

再者,换回燃油车之后,就有可能体会不到安静的驾驶环境了,还是千说万说就是发动机和电动机,对不对?

电动机哪会有什么进排气系统,就直接在那边转了,对不对?当然,原来的发动机的那些「轰呃」这种声音都没有了。

而且,在整车的振动噪音上面也会相应地减少。《汽车工程》期刊上面有论文,《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面说。

电动汽车的整车振动噪声比同等传统燃油车低3到6分贝。

没概念,对不对?在噪音抑制上面,减小6分贝就相当于原本的音量减半,好吧?

所以说,换回燃油车之后,发动机的声音、进排气的声音、振动都会让我们的乘坐体验是下降的,除非你特别喜欢听发动机轰鸣,两说。

经济成本上的落差

习惯了每天给车子充电的日子,换回燃油车之后,每次加油会心疼钱包,这也是落差之一。

拿吉利帝豪汽油版和纯电版来比较,车子一样的吧?汽油版百公里油耗8L左右,1公里,4毛3。

纯电版百公里电耗13kWh,如果电桩用的是民用电,1公里差不多1毛钱,是吧?

换成加油的话,按杭州92号汽油价格来算好了,加满一箱50L的油,就意味着每一次大家都搞满,要掏271块钱。

再者了,电动车电费本来就便宜,而且每个月和家里用的电费一起交,没有太大的感觉有把钱付掉的这么一个动作,一起自动扣掉了,就不容易心疼。

反而每次加油,钱300、400,钱一个个拿出去或者去扫码扫一扫,有这么一个过程,反而自己会更肉痛。

出行便利性的落差

最后,对于限行限号的城市来说,换回燃油车还要担心出行问题了。

我住的杭州:杭州车牌在工作日总有一天是被错峰限行的,新能源车牌,绿牌牌,没这个限制,随便开。

影响最大的是驾驶感受和静音性落差

所以总得来说:开惯了电动车的朋友,换回燃油车之后,的确客观存在着这些落差的。

而对于大多数朋友来说,影响最大的是驾驶感受上以及静音性上面的差别。

国庆开车出游一箱油省13元,这是为什么?

杭州98号汽油是国六的。杭州98号汽油安徽省阜阳市今天的国六杭州98号汽油价格为8.99元,个机油无关的事请问浙江国六98号汽油也是乙醇的浙江杭州92号汽油价格为8.43元升;浙江杭州目前的95号汽油价格为8.96元升。

上海开车到千岛湖来回,一共需要多少费用?

因为在9月18日我国的油价又下调了,所以你想要出去旅游的话加一箱油最起码省了13元。很开心的是今年我们的国庆和中秋节赶到了一天,所以大家可以有天的假期,那么一定不要浪费机会我就打算在国庆假期里和我的家人出去玩,毕竟上半年已经在家待了很长的时间,现在好不容易已经回归正常而且又有了假期,一定要把想去的地方去个遍。今年的国庆期间高速还是免费的,如果想自驾的话又可以省一大笔钱,只需要花你的油费和玩的时候的钱就可以了,那么接下来我来简单给大家介绍几个好玩的地方。

一、青岛

青岛真的是一座很美的城市,我在上大学的时候去过好几次,每一次离开的时候都很不舍。现在的青岛应该要比之前更加美了,因为山东的旅游建设还是很给力的,那么大家想看海的话就可以去青岛。青岛的海岸线特别长,而且大多被打造成了旅游景点,可以下去赶海或者是拍照。到了青岛也一定要尝尝正宗的青岛海鲜,找一些海边的农家院就可以给你做出来,现捞的海鲜煮过之后特别的好吃。

二、杭州

南方的小伙伴们可以去杭州玩,这也是一个特别美的城市。我在去年的夏天也去过一次杭州,那个时候的南方正处于梅雨季节,到处都在下雨,把江南笼罩在一层烟雨之中特别美。其实杭州的西湖特别的大,大家想要环绕一圈还是比较费劲的,玩完之后可以去雷峰塔玩。雷峰塔的门票是一个人60元,可以登顶之后给西湖拍照。

各位看官老爷,大家对国庆开车出游一箱油省13元,这是为什么,有什么看法呢,欢迎来积极评论哦。

加满油和只加200块,到底哪个好

上海开车到千岛湖的总距离为**324.2公里**,来回的总距离为**648.4公里**。以加油站的92号汽油为例,每升的价格在7.6元到8.04元之间,假设每升汽油的价格为7.6元,则开车从上海到千岛湖单程需要**254元**左右的油费,而双程则需要**508元**左右的油费。

以上只是一种估算,具体费用会因道路状况、车速、车型、油价等因素而有所不同。

油价只是每次只涨价了几毛钱,为什么大家的反应都很大?

加油加满和只加200块钱,除了钱包瘦下去的速度不一样,其他也没什么太大区别的。就好比:一共就1个茶叶蛋,你1口吃完,还是分2口吃完,反正都是1个茶叶蛋,不会多也不会少的。

加多少钱看自己需求,别的没有差别加满油,增加的重量可以忽略不计首先,大家最普遍的想法就是说:“油加满了,车子不就变重了嘛?车子一重,油耗不就变高了嘛?”实际上,这点重量对油耗的影响是微乎其微。凯美瑞举个例子:油箱容积60L,92号的汽油密度是725kg/m?。加满60L的重量大概就是43.5kg。

我住的那个杭州,9月16号,92号汽油价格5.73/L。所以说,200块钱大概加了35L,重量25kg。也就是说,和加满油相比,加200块钱的重量可以减少18.5kg。

再去找资料,《机械工人·热加工》期刊上面有篇论文,我们翻到的,《配合工业需要的冲压新材料、新技术》上讲。在汽车行业,75%的能耗和车重是有关系的。车重每减少100kg,百公里油耗可以减少0.7L左右。

我们稍微理论化一点,不考虑油箱里面的汽油不断地在变少这种情况。就那么多来看,多出来的18.5kg的重量,可以让车子百公里多费0.13L汽油,几毛钱的事情。

另外了,这点油,你感觉多出来也是很难受,都浪费掉了,但其实你想过没有?你要多跑一次加油站了,你跑到加油站的路程算上去,反而是亏的。加油站又不像便利店,你下楼就能买,对不对?一般都是要开一段路的。

路上的油耗是比我刚才算出来的几毛钱肯定是要多的,你车子发动起来就这个钱了,对不对?正常加满也不会存在安全隐患第2个,有可能会担心什么?

就是:加满油之后存在安全隐患。有些朋友会听到一种说法:汽油的挥发性很强,加满之后,油箱里面的压力就很大,会鼓包、爆炸等等。

这个其实就是有点点小看汽车工程师的水平了,这都毕竟发展100多年了。汽油的确是非常容易挥发的,但这种现象有应对措施的,就是:在车上面加入了EVAP(燃油蒸发控制系统)。《科技传播》期刊上面有论文,《燃油蒸发控制系统》上面讲:油箱的顶部会通过油气分离阀连接EVAP系统。

如果油箱里面的燃油蒸汽压力高于大气压力的时候,挥发的汽油会通过分离阀进入到活性碳罐的,就降低了油箱里面的压力了。碳罐里充满颗粒状的活性碳,就可以有效地吸附汽油蒸汽,发动机运行的时候,这部分汽油还是能直接进入发动机里面参与燃烧的。

说人话就是:你加满油,不但不会产生安全隐患,而且蒸发的燃油几乎也是不损失的,不亏钱的。

油箱不能真正加满还有些朋友觉得:加满油之后,会不会像水杯里面水太满了,你轻轻一晃它不就洒出来了吗?这个也是很危险的。这种想法也是比较多余。《中国计量》期刊上面也找到了论文,《汽车加油计量两个误区》上面讲:一般油箱的实际容量是要比额定容积多个10%到20%的。

也就是说,一般加油是不会真正地把油箱给加满的。GB 18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》上面有个规定的。

车辆正常行驶过程中,燃油不能从油箱盖溢出,也不能从过压自动补偿装置溢出。简单说上去,国家规定的,你要是这么能洒得出来、满出来,是不能卖的,不合格的。

跳枪之后的凑整,油确实也加进去了大致上的情况我们现在有一些清楚了,但也有一些朋友有这样的问题,就是:“我加油,「啪」不是跳枪了嘛,是不是?”“怎么人家跑过来,稍微给我凑个整啊,这么弄一下的?

油到底有没有加进去啊?”“我就看见数字跳了一下,枪管没有什么反应,会不会缺斤少两?”“会不会是加油站就用这个小套路?每个人坑我半升油?这一年下来不好说啊,我不想加满。”有这种想法的。

事实上,凑整的汽油,还真的是实实在在加进去的。《中国计量》期刊上面有论文的,《加油时“跳枪”对加油枪计量没有影响》这个论文上面讲。北京朝阳区计量检测所的检测人员到加油站去搞了个现场实验,他证实,是的确没有影响的。

以前我们视频也是讲过的:油箱里面的汽油接近额定容积了,油箱里的气体排出困难,压力太大,就会导致跳枪了。等到气体排掉之后,的确也是可以继续加油的。它不是说,满出来,回流了。所以说,一般凑整,凑个5块钱、10块钱这种整数,一般来说是不会超过这个油箱的实际容量的,不会有什么太大问题了。

比如说:我们就凑个10块钱好了,也就是2L不到的92号油,完全是在10%到20%范围内的,不用担心。加满油,不但没坏处,还能省心省力总而言之,加油只加200,唯一的好处就是每次付的钱更少,负担更小。

说人话就是:付钱的时候不是很痛。但是加油的话,多跑几趟,其实实实在在的钱有可能反而更多。我自己是这么个原则,不是说每次加多少,我是顺路加油,觉得油不多了,看到边上有加油站了,就顺便进去,去把它加一下,这个反而是最省的。你为了加油,特意跑一趟,你加满也好、加200也好,都是额外费钱的。

表显没油了,车还能坚持到加油站吗如果说加油只加200块钱,就经常看到这个油表:稍微一开就没有油了、稍微一开就没有油了。这个油表显示没有油了,或者警报灯跳起来,还最远可以开多少公里?能不能坚持到加油站?

10万块钱的车子,平时我们加92的油比较多,最近有不少朋友都来问我说:加95的会不会对车子更好?有没有必要?是动力被提升了?还是车子变得更干净了?还是说它是可以更省油的?

您好,详细的解释如下:

油价涨幅虽然每次只是几毛钱,但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响,这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先,油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会,私家车拥有量越来越高,汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨,人们的通勤费用将随之增加,对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中,交通费用通常占据着相当大的比重,因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次,油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升,这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源,涨价会使得企业的运营成本增加,而这些成本最终会转嫁到消费者身上,导致商品价格上涨。当物价上涨时,人们的购买力将下降,进而影响到人们的生活水平。

此外,油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧,从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的资源,油价上涨会导致进口成本上升,从而使得国家贸易逆差扩大。同时,高油价也会带动能源行业的发展,促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而,在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下,油价上涨可能导致国内经济的不稳定,甚至引发就业问题。

因此,尽管油价每次只有微小的涨幅,但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。